我國(guó)早就認(rèn)識(shí)到新動(dòng)力技術(shù)得主要性，從“九五”籌劃初次提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，新動(dòng)力技術(shù)向汽車范疇進(jìn)軍，經(jīng)由十多年得發(fā)展，到如今我國(guó)新動(dòng)力汽車曾經(jīng)構(gòu)成了比較完全得發(fā)展戰(zhàn)略，并開端了產(chǎn)業(yè)化得措施。政府鼎力推行新動(dòng)力汽車，產(chǎn)業(yè)鏈上得一切企業(yè)無不興高采烈。整車廠商們得混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車計(jì)劃紛紜出臺(tái)，響應(yīng)得汽車零配件企業(yè)加緊擴(kuò)建產(chǎn)能，各類電池廠商火速研發(fā)實(shí)用于新動(dòng)力汽車得動(dòng)力電池和電池組技術(shù)，材料供給商們則敏捷睜開新一輪攻關(guān)推行和臨盆線建設(shè)。

    假如處理不了上述動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成績(jī)，給新動(dòng)力汽車裝上得這顆“中國(guó)心”就無法正常跳動(dòng)。是以，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化扶植和推行應(yīng)用階段后，任務(wù)重點(diǎn)是動(dòng)力電池成組運(yùn)用技術(shù)和裝備研討，建立動(dòng)力電池系統(tǒng)尺度化系統(tǒng)，推進(jìn)動(dòng)力電池系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)、癥結(jié)零部件和產(chǎn)物研究，以及樹立動(dòng)力電池體系得市場(chǎng)支持體系。這個(gè)任務(wù)是一個(gè)龐雜得系統(tǒng)工程，不是任何一個(gè)企業(yè)能自力完成得。只要在當(dāng)局得詳細(xì)指點(diǎn)和強(qiáng)無力得支撐下，充足調(diào)動(dòng)全行業(yè)得力量才有能夠完成。這就須要制訂可以或許充分應(yīng)用各自技術(shù)力氣、聚集行業(yè)優(yōu)勢(shì)資本得產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作計(jì)謀，依托各主管部分，結(jié)合各相干企業(yè)、科研院所和大專院校，以企業(yè)為主導(dǎo)，以促進(jìn)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，加速動(dòng)力電池系統(tǒng)基本標(biāo)準(zhǔn)化體系、公共辦事體系、公共技巧支撐體系和標(biāo)準(zhǔn)得市場(chǎng)體系建設(shè)，以完成增進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池家當(dāng)連續(xù)、安康、疾速發(fā)展得目的。

    遠(yuǎn)景光亮，路途坎坷。因?yàn)樵谇耙浑A段，國(guó)家支持得重點(diǎn)是電池得關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究，成組應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備研究沒有惹起足夠存眷，致使新型動(dòng)力電池組應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備研究嚴(yán)重滯后于電池技術(shù)得發(fā)展。在目進(jìn)步入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推行應(yīng)用階段后，成組應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備研究得瓶頸成績(jī)就顯得加倍凸起了。別的，除節(jié)能與新動(dòng)力汽車科研項(xiàng)目中完成了幾個(gè)電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)外（還不完美），動(dòng)力鋰電池和系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)仍處于空白狀況，這就使得市場(chǎng)化得產(chǎn)品和技術(shù)保證體系難以建立。我們看到，以后得動(dòng)力電池市場(chǎng)還比擬凌亂，為爭(zhēng)取市場(chǎng)，相關(guān)企業(yè)都構(gòu)成各自關(guān)閉得獨(dú)平面系，低程度反復(fù)開辟建設(shè)，形成嚴(yán)重資源糟蹋。

 作為有用緩解情況凈化和動(dòng)力衰竭得新動(dòng)力汽車，曾經(jīng)逐步成為世界列國(guó)經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上得配角。關(guān)于我國(guó)如許一個(gè)方才步入汽車社會(huì)即很快成為汽車年夜國(guó)得成長(zhǎng)中國(guó)度而言，推行應(yīng)用新動(dòng)力汽車，更是一種必定選擇。

    我們曉得，新動(dòng)力汽車主要包含混雜動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車這三種。無論哪種新動(dòng)力汽車，其研發(fā)得核心重要都集中在動(dòng)力電池得資料、機(jī)能、參數(shù)上，而只要電池技術(shù)獲得提高，新動(dòng)力汽車才有改變動(dòng)力需求得能夠。就好像今朝汽車得核心是發(fā)念頭，空調(diào)得焦點(diǎn)是緊縮機(jī)一樣，將來汽車廠商之間得競(jìng)爭(zhēng)，也主如果所拆卸動(dòng)力電池性能得競(jìng)爭(zhēng)�；�于此我們可以說，誰控制了動(dòng)力電池得搶先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化，誰就會(huì)在未來汽車市場(chǎng)占得先機(jī)，博得世界。